Herramientas de diagnóstico para vehiculos que hacen la vida más fácil
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Nuestros servicios
OBD-II (On-Board Diagnostics II):
Sistema de diagnóstico a bordo para vehículos, que monitoriza el rendimiento del motor y otros sistemas. Estándar desde 1996, utiliza un conector universal para acceder a datos de diagnóstico, como códigos de falla y parámetros del vehículo, facilitando la identificación y solución de problemas.
DIAGNÓSTICO
Escanea y detecta averías en el motor al encenderse la luz de alerta en tu vehículo. Identifica y borra los fallos del cuadro de instrumentos, restableciendo luces de advertencia y corrigiendo problemas ya reparados o inexistentes.
SIN ASISTIR AL TALLER
Hágalo usted mismo sin necesidad de acudir a un taller mecánico, ahorre tiempo y dinero.
DATOS EN TIEMPO REAL
Analiza los datos en tiempo real para ver el soplado del turbo, controlar el consumo de combustible, las revoluciones reales entre otros muchos parámetros y prestaciones del vehículo.
DESCUBRA SU VEHÍCULO
Introduce todos los parámetros y accede a todos los datos de tu coche.
Nuestros
Productos
El OBD 2 es la segunda generación del sistema de diagnóstico a bordo, sucesor del OBD 1.
Alerta al conductor cuando el nivel de emisiones es 1,5 superior al diseñado. A diferencia del OBD 1, el OBD 2 detecta fallos eléctricos, químicos y mecánicos que pueden afectar al nivel de emisiones del vehículo.
Emisiones
OBD-II también está diseñado para monitorear y controlar las emisiones del vehículo, contribuyendo así a reducir la contaminación ambiental.
Conectividad
El sistema utiliza un conector de diagnóstico estándar, generalmente ubicado cerca del volante, que facilita la conexión de herramientas de escaneo para leer códigos de falla y datos del vehículo.
Estandarización
OBD-II establece un conjunto de estándares y códigos universales que facilitan la interpretación de datos entre diferentes fabricantes de vehículos. Esto permite a los mecánicos y propietarios de vehículos acceder a la información de diagnóstico de manera más sencilla.
Nuestra aplicación multiplataforma
Existen numerosas aplicaciones para dispositivos móviles que permiten la conexión con el OBD-II a través de adaptadores Bluetooth o Wi-Fi. Estas aplicaciones suelen ser multiplataforma y funcionan tanto en dispositivos iOS, Android y sistema operativos Windows.
Historia y futuro
Años 50-60
Inicialmente, los problemas en los sistemas de automoción se detectaban mediante pocos indicadores y sentidos humanos. Con el aumento de la complejidad de los vehículos en la década de 1960, se introdujo más instrumentación, y los ordenadores permitieron un diagnóstico basado en máquinas.
Sensores y diagnóstico a bordo
Con el tiempo, se incorporaron más sensores conectados a diversos componentes, cables y máquinas de diagnóstico. Se implementaron indicadores a bordo, como luces y lecturas de ordenadores, para informar al conductor sobre el estado del vehículo.
Sistemas informatizados
A partir de 1969, se introdujeron sistemas informatizados en vehículos, como los modelos Tipo III de Volkswagen y el deportivo 280Z de Datsun. En 1980, General Motors implantó el enlace informatizado de diagnóstico (ALDL).
Control electrónico en los 70
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Futuro (OBD-III)
Se menciona la próxima fase, OBD-III, donde los vehículos se comunicarán con las autoridades en caso de empeoramiento de las emisiones, utilizando una tarjeta indicadora para corregir los defectos.
Unión Europea y OBD-II
En 1998, la UE dictaminó que todos los vehículos vendidos debían tener OBD-II, con requisitos específicos para automóviles a gasolina y diésel. En EE. UU., el Congreso exigió en 2008 la norma ISO 15765-4 para todos los autos.
Normativas de California
California lideró en normativas de control de calidad del aire. En 1979, la SAE recomendó un conector de diagnóstico estandarizado. En 1991, CARB exigió capacidades básicas de DAB (OBD-I). En 1994, todos los autos a partir de 1996 debían tener OBD-II debido a problemas de smog y crecimiento