Allstric Detector de Junta de Culata

Resultado visual inmediato · 50 tests incluidos · Sin desmontajes · Gasolina y diésel · Detecta lo que el OBD2 no siempre ve

★ ★ ★ ★ ★ 19,90€ que pueden ahorrarte 2.000€

20,90 €

22,90 €

La junta de culata es la avería más cara del coche.
Entre 800 y 2.000€ en taller. Lo que la hace tan peligrosa es que empieza con señales pequeñas que es fácil ignorar: humo blanco, agua que baja, motor que se calienta un poco más. Este detector las detecta antes de que sea tarde.
Resultado visual en minutos: si hay fuga de gases de combustión en el sistema de refrigeración, el líquido cambia de azul a amarillo o verde. Sin ambigüedad. Sin interpretación técnica.
Sin desmontajes ni herramientas:
solo necesitas acceso al depósito de expansión del refrigerante. Lo hace cualquier propietario de coche en casa.
Kit completo de 50 tests:
adaptador universal (válido para depósitos de 25 a 55mm) y líquido reactivo para hasta 50 pruebas. Un kit que dura años.
19,90€ por la detección. Entre 800 y 2.000€ por la reparación si llegas tarde. Detectarlo ahora es la diferencia.

Pago seguro

Envío gratis

Devolución en 14 días

¿Cuándo usar este detector?

Úsalo si tu coche tiene alguno de estos síntomas: humo blanco o azulado por el escape, el motor se calienta más de lo normal, el nivel del refrigerante baja sin explicación, ves espuma o burbujas en el depósito de expansión, o el aceite tiene aspecto lechoso.

También es útil como revisión preventiva en coches con más de 150.000 km, antes de un viaje largo, o antes de comprar un coche de segunda mano con motor de gasolina o diésel.

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DESCRIPCIÓN EXTENDIDA

Por qué la culata es la avería que más conviene detectar pronto

La junta de culata sella la cámara de combustión del motor. Cuando empieza a fallar, los gases de combustión se filtran al sistema de refrigeración. Al principio los síntomas son sutiles — el nivel de agua baja un poco, el motor tarda un poco más en calentar, hay algo de humo en frío. Fácil de ignorar.

El problema es que si se ignora, el daño avanza. Y lo que podría haberse arreglado cambiando solo la junta (400-600€) se convierte en daño al bloque del motor: entre 1.500 y 2.000€. O en el coche directamente inservible.

Este detector identifica la fuga en su fase más temprana — cuando el daño aún es reparable y el coste, asumible.

Cómo funciona:

Se introduce el adaptador en el depósito de expansión del refrigerante.
El líquido reactivo azul entra en contacto con el aire del interior del depósito.
Si hay gases de combustión presentes, el líquido cambia de color: amarillo o verde.
Si no cambia de color, la culata está bien.

Qué incluye:

Adaptador universal para depósito de expansión (25-55mm)
Frasco de líquido reactivo para hasta 50 tests

Nota importante: este producto detecta el fallo pero no lo repara. No es sellador ni reparador de junta de culata.

INSTRUCCIONES DE USO

Cómo hacer el test (5-10 minutos)

Deja el motor frío o templado. No abras el depósito con el motor caliente.
Abre el tapón del depósito de expansión del refrigerante — el recipiente translúcido con marcas de mínimo y máximo.
Inserta el adaptador en la apertura. Ajusta para que quede firme.
Añade unas gotas del líquido reactivo en el adaptador.
Arranca el motor y deja que suba a temperatura de trabajo (5-10 minutos).
Observa el color: azul = sin fugas. Amarillo o verde = hay gases de combustión en el circuito de refrigeración. Lleva el coche al taller.

Guía completa:

Instrucciones de uso

Preguntas frecuentes

¿Este producto repara la junta de culata?

No. Solo detecta si hay fuga de gases en el sistema de refrigeración — la señal de que la culata puede estar fallando. Si el resultado es positivo, hay que llevar el coche al taller para la reparación.

¿Con qué coches es compatible?

Con cualquier coche de gasolina o diésel que tenga depósito de expansión de refrigerante accesible, sin importar la marca o el modelo.

¿Cuántos tests puedo hacer con un kit?

El líquido incluido permite hasta 50 pruebas. El adaptador es permanente y reutilizable.

¿El líquido puede dañar el motor?

No. El test es no invasivo — el líquido reactivo no entra en contacto con el refrigerante del motor.

¿Lo puede hacer alguien sin conocimientos de mecánica?

Sí. Solo necesitas localizar el depósito de expansión, que está accesible sin desmontajes. Si tienes dudas sobre dónde está en tu coche, escríbenos.

El resultado es positivo. ¿Qué hago ahora?

Lleva el coche al taller lo antes posible e infórmales del resultado del test. Detectarlo en esta fase puede reducir el coste de la reparación de forma significativa.